ബെംഗളൂരു: നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ച് ഒരു പതിറ്റാണ്ട് പിന്നിടുമ്പോൾ ബെംഗളൂരു നമ്മ മെട്രോയുടെ പിങ്ക് ലൈൻ പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണച്ചെലവ് പ്രാരംഭ കണക്കുകൂട്ടലുകളുടെ ഇരട്ടിയായി ഉയർന്നു. പദ്ധതിയുടെ ഭൂഗർഭ (Underground) പാതയുടെ നിർമ്മാണത്തിന് മാത്രം ഇപ്പോൾ കിലോമീറ്ററിന് 1,000 കോടി രൂപയിലധികം ചെലവ് വരുമെന്നാണ് പുറത്തുവരുന്ന പുതിയ വിവരങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്നത്. ഇത് ബെംഗളൂരുവിൽ നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ള വിവാദപരമായ ടണൽ റോഡ് പദ്ധതിയുടെ ചെലവിനോളം തുല്യമാണ്.
പദ്ധതി തുക 17,346 കോടിയായി ഉയർന്നേക്കും
21.26 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള പിങ്ക് ലൈൻ പദ്ധതിക്ക് തുടക്കത്തിൽ വിശദമായ പ്രൊജക്റ്റ് റിപ്പോർട്ട് (DPR) പ്രകാരം 8,730 കോടി രൂപയാണ് ചെലവ് പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നത്. എന്നാൽ പുതുക്കിയ കണക്കുകൾ പ്രകാരം ഇതിന്റെ ആകെ ചെലവ് 17,346 കോടി രൂപയായി ഉയർന്നതായി റിപ്പോർട്ടുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു. സൗത്ത് ബെംഗളൂരുവിലെ കലേന അഗ്രഹാരയെയും നോർത്ത് ബെംഗളൂരുവിലെ നാഗവാരയെയും തമ്മിൽ എം.ജി റോഡ് വഴി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതാണ് ഈ പാത. ഇതിൽ 13.76 കിലോമീറ്റർ വരുന്ന ഭൂഗർഭ പാത നിർമ്മിക്കാൻ മാത്രം 13,876 കോടി രൂപ ചെലവാകും. അതായത് ഒരു കിലോമീറ്ററിന് 1,008.43 കോടി രൂപ.
നേരത്തെ ഘട്ടം 3 എ-യുടെ ഭാഗമായി വിഭാവനം ചെയ്ത സർജാപ്പൂർ-ഹെബ്ബാൾ റെഡ് ലൈൻ പദ്ധതിക്ക് കിലോമീറ്ററിന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ചെലവിനേക്കാൾ (751.45 കോടി രൂപ) വളരെ കൂടുതലാണ് പിങ്ക് ലൈനിന്റെ ഇപ്പോഴത്തെ ചെലവ്. 16.75 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഹെബ്ബാൾ-സിൽക്ക് ബോർഡ് ടണൽ റോഡിന് കിലോമീറ്ററിന് 1,061.49 കോടി രൂപയാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന തുക എന്നതും ഇതിനോട് ചേർത്തുവായിക്കേണ്ടതാണ്.
ചെലവ് കുത്തനെ ഉയരാൻ കാരണങ്ങൾ
ടെൻഡറുകൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിലുണ്ടായ വൻ താമസം, കഠിനമായ തുരങ്ക നിർമ്മാണ രീതികൾ, അലുമിനിയം, ചെമ്പ് തുടങ്ങിയ നിർമ്മാണ സാമഗ്രികളുടെ വിലക്കയറ്റം, ഭൂമിയേറ്റെടുക്കലിനുള്ള ഉയർന്ന നഷ്ടപരിഹാര തുക എന്നിവയാണ് പിങ്ക് ലൈനിന്റെ ചെലവ് കുത്തനെ ഉയരാൻ പ്രധാന കാരണമായി ചൂണ്ടിക്കാണിക്കപ്പെടുന്നത്. കൂടാതെ, തുടക്കത്തിലെ പ്രൊജക്റ്റ് റിപ്പോർട്ടിൽ ഉൾപ്പെടുത്താതിരുന്ന കൺസ്ട്രക്ഷൻ പീരിയഡിലെ പലിശയും (IDC) ഇപ്പോഴത്തെ തുകയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
ഭൂഗർഭ സ്റ്റേഷനുകളിൽ സ്ഥാപിക്കുന്ന പ്ലാറ്റ്‌ഫോം സ്ക്രീൻ ഡോറുകൾക്കായി (PSD) 2011-ൽ തയ്യാറാക്കിയ റിപ്പോർട്ടിൽ വളരെ കുറഞ്ഞ തുകയാണ് വകയിരുത്തിയിരുന്നത് എന്നതും ചെലവ് വർദ്ധിക്കാൻ കാരണമായി. 2016 മാർച്ചിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടിരുന്ന ഈ പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ആരംഭിച്ചത് 2020-ൽ മാത്രമാണ്.
നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാകുന്നത് നീളും
പിങ്ക് ലൈൻ ഉൾപ്പെടുന്ന നമ്മ മെട്രോ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിന്റെ ആകെ ചെലവും ഉയർന്നിട്ടുണ്ട്. നേരത്തെ പ്രതീക്ഷിച്ച 30,695.12 കോടി രൂപയിൽ നിന്ന് രണ്ടാം ഘട്ടത്തിന്റെ മൊത്തം ചെലവ് 40,425 കോടി രൂപയായി പുതുക്കി നിശ്ചയിച്ചു. സംസ്ഥാന മന്ത്രിസഭ ഈ തുകയ്ക്ക് അംഗീകാരം നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും കേന്ദ്ര സർക്കാരിന്റെ അനുമതിക്കായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്.
പിങ്ക് ലൈനിലെ കലേന അഗ്രഹാര മുതൽ തവരക്കര വരെയുള്ള എലവേറ്റഡ് പാത സമീപദിവസങ്ങളിൽ തന്നെ പ്രവർത്തനസജ്ജമായേക്കും. എന്നാൽ വൻ തുക ചെലവ് വരുന്ന ഡയറി സർക്കിൾ-എം.ജി റോഡ്-നാഗവാര ഭൂഗർഭ പാതയുടെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാകാൻ 2027 മാർച്ച് വരെ സമയമെടുക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.
